1. 보일러 운전 상태
로에 들어가는 석탄 공급관의 구조는 로 내부로 10mm 연장되도록 설계되었으며, 석탄 공급관과 로 핀은 양쪽에 용접되어 있으며, 로는 60mm 내마모성 및 내화성으로 주조됩니다.플라스틱 캐스팅, 그리고 석탄 공급 파이프의 50mm 끝은 내마모성 및 내화성 플라스틱으로 형성된 석탄 드롭 채널입니다. 두 보일러는 2019년 1월에 시운전 및 운영되었습니다. 2019년 3월에 보일러가 유지 관리를 위해 중단되었을 때, 용광로에 들어가는 석탄 공급 파이프의 하부 캐스터블이 마모되었고 핀이 노출되어 마모 멤브레인 벽이 터질 위험이 있는 것으로 나타났습니다.
2. 문제 처리
프로젝트 운영 중 용광로에 들어가는 석탄 공급 파이프의 캐스터블 마모를 고려하여 이 지점의 플라스틱 캐스터블 접착 정도; 사용자는 현장의 실제 상황에 따라 전체 부분을 늘리지 않고 석탄 공급 파이프의 하부 반원형 영역을 늘렸습니다. 해당 위치의 주조 상태는 양호했으며 관련 문제가 다시 발생하지 않았습니다.
3. 설계 최적화
실제 운영에서 석탄 공급 파이프의 실제 문제를 고려하여 사용자는 부품이 공장에서 나가기 전에 설계 최적화가 필요했습니다. 석탄 공급 파이프 구조의 설계는 주조 재료로 10mm 확장되도록 최적화되었습니다. 석탄 공급 파이프 구조와 용광로 벽의 주조 형태에 따라 보일러를 설치하고 현장에서 주조했습니다.
4. 결론
석탄 공급 파이프가 시운전되어 가동되었습니다. 가동 3개월 후, 용광로는 검사를 위해 폐쇄되었습니다. 석탄 공급 파이프의 연장 구조는 석탄 공급 파이프 끝의 플라스틱 캐스팅 문제를 완전히 해결했습니다.
(1) 보일러 주물의 안전한 운전은 보일러의 장기간 지속적이고 안정적인 운전을 보장하는 데 필요한 조건 중 하나입니다.
(2) 석탄공급관 끝단 하부 주물 탈락은 주로 석탄공급재의 다량 공급으로 인한 장기간의 침식 및 마모에 기인한다.
(3) 석탄 공급관의 구조를 최적화하고 석탄 공급관의 길이를 늘림으로써 석탄 공급으로 인해 주물에 침식이 발생할 조건이 없어 이 구역의 주물 마모를 효과적으로 방지하여 보일러의 안전한 작동을 보장할 수 있습니다.
